Megane E-tech | SUV crossover is volledig elektrisch

De IAA autobeurs in München lijkt een behoorlijk Duits feestje te worden. We zien de ene na de andere Duitse bolide voorbij komen. Gelukkig hebben niet alle andere merken de fysieke autobeurs opgegeven. Renault doet namelijk vrolijk mee en presenteert de langverwachte nieuwe Megane E-tech . En geheel volgens huidige maatstaven is deze hatchback volledig elektrisch.

Megane E-tech highlights

Volledig elektrisch
Actieradius tot 470 kilometer (WLTP)
40 kWh of 60 kWh accupakket
130 kW max. laadvermogen (DC)
Optioneel 22 kW onboard AC-lader
8 jaar garantie op de batterij

Is de Mégane E-tech wel een hatchback?

De Renault Mégane kennen we allemaal als stationwagen en populaire hatchback. Al jaren doet de Fransoos dienst als schappelijke geprijsde allrounder in het middensegment. De auto wist meermaals de verkoopcijfers flink op te krikken door flinke financiële voordelen voor leaserijders. Inmiddels zijn we een aantal jaar verder en is de auto hopeloos verouderd. En dan bedoelen we niet de uitstraling, het infotainment (wel een beetje overigens) of de prettige benzinemotoren. Nee, de Renault Mégane zoals we hem kennen is alles wat een consument juist niet meer wil in 2021. Een stationwagen en benzine of dieselmotoren? Leg dat maar eens uit tijdens het buurtfeestje. Dat hebben ze bij Renault ook geweten. Daarom is de nieuwe Mégane alles wat de consument wel wil. Volledig elektrisch ... check. Een crossover. Check. Voldoende range. Check. Ondanks dat de auto oogt als een ware crossover is het feitelijk gezichtsbedrog. Het merk spreekt zelf namelijk van een hatchback. Toch staat de auto iets hoger op zijn poten dan de gemiddelde hatchback. En dat is handig voor het opbergen van de accu's. Die accu is overigens 40% kleiner dan in de Renault Zoe en zelfs de dunste accu van het moment.

Actieradius en opladen Renault Megane E-tech

We zullen er niet te lang omheen draaien. Het belangrijkste van een elektrische auto is toch hoe ver je er nou mee komt. De Renault Mégane E-tech komt op de markt in twee uitvoeringen. Het eerste model is voorzien van een 40 kWh accupakket goed voor 300 kilometer. De elektromotor voorziet in 130 pk en 250 Nm koppel. De tweede krijgt een accupakket van 60 kWh aangemeten en komt zelfs 470 kilometer op een volle accu. Deze versie is goed voor 218 pk en 300 Nm koppel en is in staat om 900 kg te trekken.

De auto is gebouwd op het splinternieuwe CMF EV-platform. De nieuwe elektrische Mégane heeft redelijk compacte afmetingen. In de lengte meet de auto 4,21 meter. De breedte is 1,78 meter en hoogte 1,50 meter. De wielbasis bedraagt 2,70 meter. En dan het opladen. Daar scoort de hippe Fransman toch wat minder. Een maximaal snellaadvermogen van 130 kW is niet slecht maar is tegenwoordig niet heel vooruitstrevend. Een ander nadeel, dat snelladen kan alleen met de 60 kWh versie. Gelukkig is het opladen middels wisselstroom (AC) dat wel. Dat kan met een laadvermogen van 22 kW.

Megane E-tech interieur

Ook van binnen krijgt de elektrische Renault een flinke makeover. Een 12,3 inch dashboard display en 12 inch multimediaschem moet zorgen voor het nodige vermaak. Android Auto is bijvoorbeeld standaard evenals geïntegreerde Google services. De bekleding van het instapmodel is volledig gemaakt van 100% gerecyclede materialen. De bagageruimte is in totaal 440 liter. Wanneer de auto naar ons land zal komen en wat de prijzen zullen zijn van de gloednieuwe Renault Mégane E-tech zal op een later moment worden gedeeld.