Wat zijn de elektrische stationwagons van dit moment?

Om de bekende elektrische stationwagons van dit moment vast te stellen is niet zo moeilijk. Er zijn er namelijk nog niet zo veel. We hebben sowieso al lang moeten wachten op de eerste elektrische aangedreven stationwagon. Maar gelukkig rollen de eerste modellen inmiddels over onze wegen. En nog meer goed nieuws, de komende maanden kunnen we nog een paar nieuwe modellen tegemoet zien.

Een belangrijke reden waarom de elektrische stationwagonmodellen zo lang op zich lieten wachten lag in het feit dat de SUV’s en de hatchbacks zo populair zijn. De fabrikanten van elektrische auto's moeten hun ontwikkelkosten snel terug verdienen en hebben daarom hun focus in eerste instantie gelegd op de modellen die goed in de markt liggen. Er valt dus simpelweg meer te verdienen op een SUV, daar komt het op neer. Ook is het zo dat een stationwagon vooral populair is in Europa en minder op andere continenten.

We beginnen met de MG5 Electric. Ere wie ere toekomt. MG kan trots zijn dat als eerste een serieuze stationwagon naar de markt heeft gebracht. MG heeft deze elektrische auto vooral gepositioneerd als een betaalbare EV in het C-segment om het toegankelijker te maken voor een breder publiek. De stationwagon wordt in twee uitvoeringen uitgebracht: de Comfort en de Luxury. Hoewel de MG5 Electric minder concurreert met grote jongens uit Duitsland, heeft het ruim voldoende vermogen om te voldoen aan de gemiddelde standaard. Bovendien biedt het accupakket van 61 kWh (bruto) een behoorlijk elektrisch bereik van 400 kilometer (WLTP). Het vermogen van de elektromotor is 156 pk. De MG5 Electric beschikt over vehicle-to-load. Het geheel maakt de elektrische stationwagon van MG tot een betaalbare stationwagen. Helaas is het de Brits/Chinese fabrikant niet gelukt om onder de prijs van € 35.000 te blijven.

De Nio ET5 staat al bekend als een goed alternatief voor de Tesla’s van deze wereld. NIO heeft gemeend de automobilisten die meer ruimte willen eveneens te bedienen. Om die reden is er de Nio de ET5 Touring. De Nio ET5 Touring heeft dezelfde afmetingen als de sedan. Omdat de daklijn bij de Touring doorloopt, is er meer ruimte in de kofferbak te vinden. De vierwielaangedreven Nio ET5 Touring heeft twee elektromotoren aan het werk die samen een vermogen afgeven van 490 pk. De stationwagon van NIO wordt uitgerold met twee accupakketten met 75 kWh of met 100 kWh. De eerstgenoemde uitvoering maakt een bereik mogelijk van rond 450 kilometer. De actieradius met de accu van 100 kWh gaat richting de 600 kilometer. Daarmee doet de laatstgenoemde variant niet onder voor een aantal van zijn Europese concurrenten zoals Volkswagen, BMW en Peugeot. Voor al die extra PK's en een zware accu moet wel wat extra worden betaald. De prijs van de Nio ET5 Touring ligt rond de €70.000.

De lange motorkap samen met de strakke modellijnen geven de Peugeot e-308 SW een katachtige sportieve uitstraling. Het model is uitgerust met een elektrische motor van 156 pk. Dit vertaalt zich in een acceleratie vanuit stilstand naar 100 km/u in 9 seconden. De Franse elektrische auto heeft een accupakket van 54 kWk dat een actieradius van ruim 400 kilometer mogelijk maakt. Verder heeft het een boordlader van 11 kW. Aan de snellader kan tot 100 kW worden geladen. De e-308 SW wordt uitgebracht in 3 uitvoeringen: de Active Pack Business, de Allure Pack Business en de GT. De eerstgenoemde gaat weg voor een vanafprijs van EUR 34.600. De eerste Peugeot e-308 is inmiddels opgeleverd. Wil je hem bestellen houdt dan rekening met een levertijd van een half jaar.

De Opel Astra Sports Tourer behoudt het eigentijdse ontwerp van de Astra-reeks en combineert het met de royale laadruimte waar de Tourer bekend om staat. Het bereik van de Duitse stationwagon gaat richting de 450 kilometer onder gunstige omstandigheden (stad, zomer). Net als de Peugeot e-308 SW heeft de Opel eveneens een elektromotor met 156pk vermogen. Hij accelereert met 8,5 seconde een halve seconden sneller naar de 100 km/uur. De Astra Sports Tourer heeft een accupakket van 54 kWh. Dat de elektromotor en accupakket niet verschillen is niet zo vreemd gezien beide modellen staan op het nieuwe eVMP-platform van moederbedrijf Stellantis. De Tourer kan pas kan eind dit jaar besteld worden. In het voorjaar vindt de eerste uitrol plaats.

We komen terecht in het duurdere segment. Natuurlijk mag de Audi onder de stationwagens niet ontbreken. Veel ruimte, krachtige motoren en veel luxe dat is wat de volledig elektrische Audi A6 Avant e-tron te bieden heeft. Naast het flitsende design toont de auto ook aansprekende prestaties, wat niet in het minst te danken is aan de krachtige elektromotor van 477 pk en een accupakket van 100 kWh. De basisversie heeft achterwielaandrijving. Opladen gaat met 800V-techniek waarmee een laadsnelheid van 270 kW mogelijk is. Hiermee kan er in slechts 10 minuten weer voor 300 kilometer worden bijgeladen.

Eindelijk is het zover dat ook BMW met een elektrisch station komt. Dit is de BMW i5 Touring. Dat betekent dat er keus is gekomen in het premium segment. Naast de Audi kan er gekozen worden voor een instapper eDrive 40 of het krachtiger topmodel M60 xDrive Touring. Met 601 pk raast de krachtpatser in 3,9 seconden naar de 100 km/uur. De elektromotor van de eDrive40 Touring geeft een vermogen van 340 pk af op de achteras en gaat in ruim 6 seconden naar de 100 km/uur. De eDrive40 wordt tevens in een sport edition aangeboden.